编者按：东海煤矿-450主运大巷运输系统改造工程，是公司运输体系提档升级的收官硬仗、关键攻坚，也是全公司井下运输系统升级改造中工况最复杂、战线最长、难度最大的重点工程。项目自2025年6月谋划以来，在公司领导班子科学布局、精准统筹下，举全公司之力、聚多方之能，历经半年精心筹备，十余天鏖战，已于7月1日竣工，标志着公司彻底告别传统3吨底卸矿车运输方式，正式迈入智能连续运输新阶段。
此项目工期紧、任务重、制约因素多。为全面反映工程改造过程中，公司上下统筹联动，多方协同发力，实干破局，高效破解各类施工难题，提炼实干经验、彰显担当风采，凝聚全员奋进力量，助推企业高质量发展，本公众号从即日起刊发《东海煤矿运输系统改造纪实报道》，敬请关注！
2025年12月的一天，东海煤矿-450主运大巷内，一列3吨底卸矿车带着沉闷而滞重的声响，从皮带区区长苏长伟等人的眼前驶过。苏长伟的手指先在图纸上画圈，再指向巷道的前方说：“你们看，这里就是咱们要攻克的第一个难关——12处拐弯，每一处都是硬仗。”
这次实地踏查，如同擂响的鼓点，为即将到来的井下运输方式的彻底改变开启了前奏。
深挖症结
3吨底卸矿车轨道运输曾是东海煤矿井下原煤输送的核心方式，陪伴矿山走过了漫长的奋斗岁月，见证了矿工们的深耕一线，为矿井持续稳产保供提供了坚实支撑。但伴随着煤炭行业智能化建设加速推进，加之矿井采掘布局持续优化、产能不断释放，这套传统运输方式已难以适配矿井高质量发展新要求。
近年来，公司统筹推进各矿井下运输系统升级改造，其他矿井相关工程均已竣工投用，唯有东海煤矿受井下运输线路长、弯道多、地质条件复杂等因素制约，让这里成为全公司运输系统提档升级的“最后一公里”卡点。
井下一线长期作业，更直观暴露传统运输方式的短板。有着多年运输工作经验的老矿工李振海对此深有感触：“以前一趟矿车往返耗时久，遇到巷道和弯道多时，还容易出现卡顿、掉道等问题，不仅耽误生产，也存在安全隐患。”与此同时，单车3吨额定运量上限已跟不上采掘工作面提效后的产能输出，加之矿车长年作业，设备磨损等问题，使日常检修维护成本增加，频繁检修挤占了有效生产作业时间。多重瓶颈叠加，井下运输系统升级改造已迫在眉睫、势在必行。
擘画新局
破局之道，在于远见。
面对发展瓶颈，2025年6月份，公司主要领导便将东海煤矿主运系统升级改造纳入重点攻坚工程，进行顶层谋划与专项调研。
期间，公司主要领导多次深入井下一线，徒步踏勘全长5700米的运输巷道，实地排查巷道工况、梳理设备短板、研判改造难点，并先后召开多次专题研判会，层层细化改造思路、敲定技术路线、明确施工标准。经过多轮技术研讨、方案论证与安全风险综合评估，最终敲定改造总体思路：依托原有巷道优化重构运输体系，彻底替代沿用多年的井下3吨底卸矿车运煤方式，采用智能化连续皮带运输方式，为矿井运输系统迭代升级擘画清晰实施蓝图。
“此次改造不是简单的设备更新，而是对矿井生产运行模式、安全管控体系、长远发展格局的全方位重塑，更是破除运输瓶颈、夯实高质量发展根基的关键抓手。我们要举全公司之力，统筹各方资源，集中攻坚力量全速推进项目落地……”在工程专题部署会上，公司主要领导明确提出，要坚持高标准规划、高质量施工，全力建成安全高效、智能集约的现代化井下运输体系。
统筹推进
谋划，贵在格局；落实，重在实效。
在公司领导高位统筹、精准部署下，东海煤矿闻令而动、快速响应，兄弟单位相关人员迅速“加盟”。他们第一时间成立专项工作领导小组，从技术论证、人员调配、建立全链条推进机制，每个环节都细化责任、压实要求，确保改造工作有序推进。
在筹建阶段，项目技术团队成员对全长5700米的巷道进行反复全线勘测、线路比对，逐条梳理施工难点，精准完成设备选型、方案编制等相关工作，全方位筑牢技术保障防线。生产、机电等团队各司其职、同向发力，提前完成施工物资储备、作业队伍调配、巷道预处理等各项工作，有效破解“施工与生产兼顾”的难点问题。
从顶层设计到图纸落地，从设备选型到技术论证，每一个环节都经过了反复推敲与严谨计算，一系列超前部署、精准施策，为工程的顺利开工、高标准建设、高效率推进、高质量竣工夯实了根基，也为东海煤矿即将迎来的“大动脉”重塑，积蓄了磅礴的力量。